Revisión del monociclo eléctrico INMOTION V5: cómo ni siquiera me lastimé al probarlo

La multitud de monociclos eléctricos es bastante apasionada. No es raro verlos en mi sección de comentarios, sermoneándome sobre cómo su EUC llega más lejos y más rápido que cualquier bicicleta eléctrica que esté cubriendo ese día, todo por una fracción del precio. Y lo admito, la posibilidad de viajar en un vehículo eléctrico hasta su destino y luego simplemente levantarlo para llevarlo adentro como si fuera un maletín tiene su atractivo. Así que pensé en probar el INMOTION V5 , ya que se supone que es un volante apto para principiantes.

En realidad, no soy un principiante total en los monociclos eléctricos, pero ha pasado aproximadamente media década desde la última vez que me subí a uno.

E incluso entonces, estaba lejos de poder dar una clase sobre el tema, por decirlo a la ligera.

Entonces pensé que ya era hora de volver a subirme al caballo de una rueda. Y para hacerlo, INMOTION me conectó con una rueda para principiantes conocida como INMOTION V5.

Es lo más amigable posible para principiantes con una potencia modesta, una velocidad máxima baja y una batería más pequeña para mantenerlo liviano.

Vea cómo fueron mis pruebas en la revisión de mi video a continuación. Alerta de spoiler: ¡no me hice daño! Ah, sí, entonces sigue leyendo para ver mis pensamientos completos sobre este vehículo eléctrico alternativo.

Revisión en vídeo de INMOTION V5

Especificaciones técnicas de INMOTION V5

• Motor: motor de cubo de 450W
• Velocidad máxima: 20 km/h (12,5 mph)
• Alcance: 12,5 millas (20 km)
• Batería: 188 Wh
• Tamaño de rueda: 14″
• Peso: 25 libras (11,3 kg)
• Frenos: Umm, ¿simplemente te inclinas hacia atrás?
• Extras: luces LED, pequeñas almohadillas de espuma para amortiguar los tobillos, no mucho más
• Precio: $599

¿Cómo es un monociclo eléctrico?

A la hora de aprender, lo mejor es empezar en un área abierta como un aparcamiento.

Comience con un pie sobre una plataforma y coloque la rueda contra la pierna de ese pie (soy diestro y me gusta comenzar primero con el pie derecho en la rueda). Luego, con un solo movimiento, salta con el otro pie a la plataforma vacía e inclina todo el cuerpo hacia adelante.

Ahora vas a caer al 100%.

¡Felicidades, acabas de tener tu primer intento y tu primera caída! Repítelo varias docenas de veces y listo.

Es broma, más o menos. En realidad, no realmente. Eso es bastante exacto.

Básicamente sigue haciendo lo mismo, pero ten en cuenta estos consejos. 1) No mires hacia abajo, al volante, sino a un punto en la distancia. 2) No incline simplemente los hombros hacia adelante, sino incline todo el cuerpo hacia adelante. Si te ayuda, piensa en empujar el pecho hacia afuera y hacia adelante. 3) Asegúrate de estar erguido y de no convertirte en una tortuga.

Sigue haciéndolo hasta que puedas básicamente seguir recto. Una vez que sientas que estás rodando lo suficientemente decente, es hora de empezar a girar. Giras mirando hacia donde quieres ir. Mira a la izquierda, ve a la izquierda. Mira a la derecha, ve a la derecha.

He leído antes que algunas personas recomiendan comenzar contra una pared o cerca para poder sostenerse y mantener el equilibrio. Pero descubrí que eso simplemente era un estorbo, ya que dependía del apoyo en lugar de dejar que mi cerebro aprendiera a equilibrarse por sí solo.

La mejor manera de entrenar una vez que domines el equilibrio básico es pasar de un estacionamiento abierto a algún lugar con caminos que tengan bordes definidos.

Los senderos para caminar en un parque son los mejores, especialmente aquellos con curvas suaves en lugar de líneas rectas con ángulos pronunciados en las intersecciones. Cuando tu mente ve un límite a cada lado, simplemente comienza a mover tu cuerpo y a guiarte para que permanezcas dentro del límite.

Rápidamente aprendes que dirigir es casi más involuntario que voluntario. No intentes girar a la izquierda como si estuvieras en un coche. En lugar de eso, mira hacia abajo en la curva hacia la izquierda e inclínate ligeramente hacia tu objetivo. Tu cuerpo se encargará del resto.

Para mí, afortunadamente, solo me tomó unos minutos después de caerme del volante para volver a aprender lo que aprendí originalmente hace años en mi primer intento con un monociclo eléctrico. Si es la primera vez, espere que sean necesarias varias sesiones durante unos días.

Puede resultar desmoralizante al principio, pero no abandones. ¿Crees que esos tipos que caminan sobre la cuerda floja nacieron en un tendedero en la sala de partos? No, practicaron hasta que pudieron hacerlo con los ojos cerrados. Y eso es todo lo que hay que hacer para aprender a montar en monociclo eléctrico… ¡practicar!

El InMotion V5 lo hace bastante fácil ya que no es demasiado potente. No saldrá disparado debajo de ti y no te asustará con una aceleración repentina. Ni siquiera pesa tanto, sólo 25 libras.

Incluso tiene pequeños y lindos consejos de audio, como que cuando te caes grita: "¡Ten cuidado!" Gracias, como si no hubiera pensado en eso.

Una vez que lo dominé nuevamente, realmente comencé a disfrutar navegando en el InMotion V5.

Podía moverme entre parquímetros, bolardos, hileras de mesas de picnic o cualquier otra cosa que se me cruzara en el camino. Podría reducir la velocidad hasta casi arrastrarme (aunque todavía estoy tratando de descubrir cómo balancearme hacia adelante y hacia atrás en el lugar, en ralentí). Puedo rodar sobre escombros que podrían asustarme con ruedas de scooter más pequeñas de 8 ″ . E incluso puedo subir y bajar pendientes, aunque no tengo muchas en Florida para probarlo. El fabricante afirma que puede soportar una pendiente de 18º, pero lo creeré cuando lo vea.

El límite de velocidad de 12,5 mph puede parecer mucho al principio cuando tienes dificultades para alcanzar las 3 mph, pero rápidamente lo superarás. Te asusta un poco la primera vez que la golpeas, ya que la rueda se acelera ligeramente para balancearte suavemente hacia atrás mientras te recuerda "¡Disminuye la velocidad!".

Dado que la InMotion V5 es en gran medida una rueda para principiantes, existe una gran posibilidad de que la superes y quieras pasar a un modelo más potente y rápido. Eso es exactamente lo que me ha pasado ahora que me siento cómodo con ello.

Aunque puedas progresar superando sus habilidades, es una excelente manera de iniciarte en este divertido mundo de los vehículos eléctricos de una sola rueda. Y por $399, también es una forma bastante económica de probar el terreno.