Testbericht zum elektrischen Einrad INMOTION V5: Wie ich mich beim Testen nicht einmal verletzt habe

Die Anhängerschaft der elektrischen Einräder ist ziemlich leidenschaftlich. Es kommt nicht selten vor, dass Sie in meinem Kommentarbereich Vorträge darüber halten, wie Ihr EUC weiter und schneller fährt als jedes E-Bike, über das ich an diesem Tag berichte, und das alles für einen Bruchteil des Preises. Und ich gebe zu, die Möglichkeit, mit einem Elektrofahrzeug zu Ihrem Ziel zu fahren und es dann einfach hochzuheben und wie einen Aktenkoffer darin zu transportieren, hat durchaus ihren Reiz. Also dachte ich mir, ich würde das INMOTION V5 testen, da es ein sehr anfängerfreundliches Rad sein soll.

Eigentlich bin ich kein völliger Anfänger auf dem Gebiet elektrischer Einräder, aber es ist schon gut ein halbes Jahrzehnt her, seit ich das letzte Mal auf einem gesessen habe.

Und selbst dann war ich, gelinde gesagt, weit davon entfernt, eine Klasse zu diesem Thema unterrichten zu können.

Also dachte ich, es wäre an der Zeit, wieder auf das einrädrige Pferd zu steigen. Und dafür hat INMOTION mir ein Einsteigerrad namens INMOTION V5 zur Verfügung gestellt.

Es ist so anfängerfreundlich wie nur möglich, mit bescheidener Leistung, niedriger Höchstgeschwindigkeit und einem kleineren Akku, um das Gewicht zu halten.

Sehen Sie sich in meinem Videobericht unten an, wie mein Test gelaufen ist. Spoiler-Alarm: Ich habe mich nicht verletzt! Ach ja, dann lesen Sie weiter, um meine vollständigen Gedanken zu diesem alternativen Elektrofahrzeug zu erfahren.

INMOTION V5-Videobewertung

Technische Daten des INMOTION V5

• Motor: 450W Nabenmotor
• Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h
• Reichweite: 20 km
• Batterie: 188 Wh
• Radgröße: 14″
• Gewicht: 11,3 kg
• Bremsen: Ähm, einfach nach hinten lehnen?
• Extras: LED-Leuchten, kleine Schaumstoffpolster zur Polsterung der Knöchel, sonst nicht viel
• Preis: $599

Wie ist ein elektrisches Einrad?

Wenn es ums Lernen geht, beginnen Sie am besten in einem offenen Bereich wie einem Parkplatz.

Beginnen Sie mit einem Fuß auf einer Plattform und positionieren Sie das Rad gegen das Bein dieses Fußes (ich bin Rechtshänder und beginne gerne mit meinem rechten Fuß auf dem Rad). Springen Sie dann in einer Bewegung mit dem anderen Fuß auf die leere Plattform und lehnen Sie Ihren ganzen Körper nach vorne.

Jetzt wirst du mit 100 %iger Sicherheit fallen.

Herzlichen Glückwunsch, Sie haben Ihren ersten Versuch und Ihren ersten Sturz hinter sich! Wiederholen Sie das mehrere Dutzend Mal, und Sie sind fertig.

Das war nur ein Scherz, irgendwie. Eigentlich nicht wirklich. Das ist ziemlich genau.

Machen Sie im Grunde einfach immer dasselbe, aber beachten Sie diese Tipps. 1) Schauen Sie nicht nach unten auf das Lenkrad, sondern in die Ferne. 2) Lehnen Sie nicht nur Ihre Schultern nach vorne, sondern Ihren ganzen Körper. Wenn es hilft, denken Sie daran, Ihre Brust nach vorne zu drücken. 3) Achten Sie darauf, dass Sie aufrecht stehen und sich nicht in eine Schildkröte verwandeln.

Machen Sie so weiter, bis Sie im Grunde geradeaus fahren können. Sobald Sie das Gefühl haben, dass Sie gut genug rollen, ist es Zeit, mit dem Wenden zu beginnen. Sie wenden, indem Sie in die Richtung schauen, in die Sie fahren möchten. Nach links schauen, nach links fahren. Nach rechts schauen, nach rechts fahren.

Ich habe schon einmal gelesen, dass manche Leute empfehlen, an einer Wand oder einem Zaun zu beginnen, damit man sich zum Balancieren daran festhalten kann. Aber ich fand, dass das nur hinderlich war, da ich mich auf die Stütze verließ, anstatt mein Gehirn lernen zu lassen, selbst das Gleichgewicht zu halten.

Wenn Sie die Grundlagen des Gleichgewichts beherrschen, können Sie das am besten üben, indem Sie von einem großen Parkplatz zu einem Ort mit Wegen mit klar definierten Rändern gehen.

Am besten sind Spazierwege in einem Park, vor allem solche mit sanften Kurven statt geraden Linien mit scharfen Winkeln an Kreuzungen. Wenn Ihr Geist auf einer Seite eine Grenze sieht, beginnt er einfach, Ihren Körper zu bewegen und Sie dazu zu bringen, innerhalb der Grenze zu bleiben.

Man lernt schnell, dass das Lenken eher unwillkürlich als willkürlich geschieht. Versuchen Sie nicht, nach links zu lenken, als säßen Sie in einem Auto. Schauen Sie stattdessen die Kurve nach links hinunter und lehnen Sie sich leicht in Richtung Ihres Ziels. Den Rest erledigt Ihr Körper.

Bei mir dauerte es zum Glück nur ein paar Minuten, nachdem ich vom Rad gefallen war, um das wieder zu lernen, was ich vor Jahren bei meinem ersten Versuch auf einem elektrischen Einrad gelernt hatte. Wenn dies Ihr erstes Mal ist, rechnen Sie damit, dass Sie mehrere Sitzungen über ein paar Tage hinweg benötigen.

Am Anfang kann es demoralisierend sein, aber geben Sie nicht auf. Sie glauben, diese Typen, die auf dem Seil balancieren, wurden gerade auf einer Wäscheleine im Kreißsaal geboren? Nein, sie haben geübt, bis sie es mit geschlossenen Augen konnten. Und das ist alles, was man braucht, um das Fahren mit einem elektrischen Einrad zu lernen … üben!

Der InMotion V5 macht es einem ziemlich leicht, da er nicht übermäßig stark ist. Er schießt nicht unter einem weg und lässt einen auch nicht durch plötzliche Beschleunigung ausflippen. Mit nur 25 Pfund wiegt er nicht einmal so viel.

Es verfügt sogar über nette kleine Audiotipps. Wenn Sie beispielsweise hinfallen, ruft es: „Seien Sie vorsichtig!“. Danke, als ob ich nicht daran gedacht hätte.

Nachdem ich den Dreh erst einmal raus hatte, machte mir das Herumfahren mit dem InMotion V5 richtig Spaß.

Ich konnte zwischen Parkuhren, Pollern, Reihen von Picknicktischen oder so ziemlich allem anderen, was mir über den Weg lief, hindurchschlängeln. Ich konnte fast bis zum Schneckentempo abbremsen (obwohl ich immer noch versuche, herauszufinden, wie ich im Leerlauf einfach auf der Stelle hin und her schaukeln kann). Ich konnte über Schutt rollen, der mich auf kleineren 8-Zoll-Rollerrädern in Angst und Schrecken versetzen würde. Und ich konnte sogar Steigungen hinauf- und hinunterfahren, obwohl ich in Florida nicht viele davon zum Testen hatte. Der Hersteller behauptet, er könne eine Steigung von 18 Grad bewältigen, aber das glaube ich erst, wenn ich es sehe.

Die Geschwindigkeitsbegrenzung von 12,5 Meilen pro Stunde mag zunächst viel erscheinen, wenn Sie versuchen, 3 Meilen pro Stunde zu fahren, aber Sie werden schnell darauf stoßen. Es macht Ihnen beim ersten Mal Angst, da das Rad leicht beschleunigt, um Sie sanft nach hinten zu schaukeln und Sie gleichzeitig daran zu erinnern, „langsamer zu fahren!“

Da das InMotion V5 eher ein Anfängerrad ist, besteht eine gute Chance, dass Sie ihm entwachsen und auf ein leistungsstärkeres und schnelleres Modell umsteigen möchten. Genau das ist mir passiert, nachdem ich mich damit vertraut gemacht habe.

Auch wenn Sie vielleicht über seine Fähigkeiten hinauskommen, ist es ein großartiger Einstieg in die spannende Welt der einrädrigen Elektrofahrzeuge. Und mit 399 US-Dollar ist es auch eine ziemlich günstige Möglichkeit, das Terrain zu testen.